Czwarta rano. Ciemno a jednak w poświacie świateł idący portowym bulwarem, przemykający się cicho, skuleni, przemykający się cichaczem, aby jak najszybciej schronić się  przed jesiennym chłodem, chcąc, czy nie chcąc widzą zarys stoczni. Za PRL-u dumę Ustczan, teraz walczący o przetrwanie jeden z większych zakładów w Ustce. Ponownie przed stocznią pojawiła się szansa na lepsze jutro. Na normalna egzystencję, gdzie stoczniowcy nie będą musieli z obawa zerkać w przyszłość. Wreszcie jest szansa, że ustecka stocznia zacznie produkcje czegoś więcej jak tylko lodzi różnego typu z laminatu. Zacznie produkować stalowe podzespoły statków. Obecnie wykonuje już części kadłubów statków mających obsługiwać platformy wiertnicze, które po przetransportowaniu do Gdyni drogą morską zostają poskładane w jedną całość w stoczni Nauta.  W tym roku wykonano ich prawdopodobnie pięć. Nie liczyłem, ale dzięki kontraktowi około stu stoczniowców wciąż ma zatrudnienie na terenach zakładu, który przed upadkiem zatrudniał około 1500 osób. Czy to nie ironia losu, że w Ustce jednak nie wszyscy są zadowoleni z faktu, iż na postoczniowych terenach portu nadal trwa działalność przemysłowa? Lokatorzy pobliskich apartamentów skarżą się na hałasy(sic!).Teraz jawi się w bliżej jeszcze nie określonej perspektywie szansa na  powstanie floty Jerzego Malka(największy ustecki biznesmen) do obsługi farm łososiowych u wybrzeży Szkocji i Norwegii, a wiec przewozu surowca w postaci łososi do przetwórni koło Ustki. Według portalu wyborcza.biz, w Ustce powstawałyby segmenty tych jednostek, które następnie miałyby być łączone w Gdyni. Ta sama zasada co w przypadku teraz wykonywanych podzespołów. Planuje się wybudowanie pięciu takich statków do przewozu żywych łososi. W przyszłości może więcej.Współpracownicy Jerzego Malka twierdzą, że jest przynajmniej kilka pomysłów na wykorzystanie potencjału stoczni(miedzy innymi budowa domów na wodzie, tak zwanych houseboatów), ale niech to będzie jednak profil pokrewny jeśli już nie stoczniowy. Ustce się należy dobry gospodarz, tak samo jak i przemysł związany z jej położeniem geograficznym, jej predyspozycjami, jak i tradycją.